Katowice na nowych torach. Kolejowy węzeł przechodzi wielką metamorfozę

Na kolejowej mapie Katowic zachodzą zmiany, jakich miasto nie widziało od dziesięcioleci. Pociągi kursują już po nowych wiaduktach, a pasażerowie korzystają z przebudowanego peronu na stacji głównej. Trwa gigantyczna inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych SA, której efektem będzie szybsza, bezpieczniejsza i bardziej dostępna kolej w sercu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Nowe perony, windy i informacja pasażerska

Pierwsze efekty modernizacji widać na stacji Katowice. Gotowy jest już peron numer 1 – nowa nawierzchnia z fakturą antypoślizgową, wygodne ławki, osłony przed wiatrem i poręcze do odpoczynku na stojąco sprawiają, że komfort podróżnych znacznie się poprawił. Do końca 2025 roku pojawią się dwie windy, w tym jedna przystosowana do przewozu rowerów.

Cała stacja zostanie wyposażona w nowoczesny system dynamicznej informacji pasażerskiej z wyświetlaczami, infokioskami i nowym nagłośnieniem. Równolegle trwa przebudowa peronu nr 2, który zostanie wydłużony w kierunku ul. św. Jana, tak by przy jednym peronie mogły zatrzymywać się dwa pociągi jednocześnie.

Symbolem przemiany stacji będzie odnowiona zabytkowa wieża ciśnień. Po uzgodnieniach z konserwatorem zabytków konstrukcja zostanie wzmocniona, a elewacja i dach zyskają nowe życie. Na parterze powstanie przejście dla podróżnych, które ułatwi dostęp do wydłużonego peronu. W przyszłości w odrestaurowanym wnętrzu znajdą się pomieszczenia techniczne obsługujące stację Katowice.

W planach jest także budowa tunelu pod torem przy peronie nr 1, który połączy dworzec z ul. Mikołowską i Międzynarodowym Dworcem Autobusowym.

Nowe wiadukty i torowiska

Modernizacja nie ogranicza się do samej stacji. Pociągi kursują już po nowych wiaduktach nad ulicami Graniczną i Mikołowską. Mieszkańcy odzyskali przejście pod wiaduktem przy ul. Granicznej, a w styczniu 2026 roku ulica zostanie otwarta także dla kierowców. W tym samym czasie przywrócony zostanie ruch w kierunku centrum na ul. Mikołowskiej.

Zakończyły się również prace nad nowymi wiaduktami kolejowymi nad ulicami Przodowników i Załęską. Po tych konstrukcjach kursują już pociągi towarowe. Wzniesienie obu obiektów zajęło mniej niż dziesięć miesięcy – imponujące tempo nawet jak na inwestycje kolejowe tej skali.

Prace wykończeniowe trwają przy wiadukcie drogowym nad ul. Bagienną, a w najbliższych tygodniach kierowcy pojadą po nowej jezdni.

Między stacją Katowice a przystankiem Załęże powstaje zupełnie nowy układ torowy, obejmujący aż osiem wiaduktów kolejowych. Najdłuższe z nich mają prawie 90 metrów. Budowa przeplotów torowych pozwoli na bezkolizyjny ruch pociągów, dzięki czemu stacja Katowice będzie mogła obsługiwać więcej składów w tym samym czasie.

100 kilometrów nowych torów i nowe przystanki

Prace prowadzone są przy zachowaniu ruchu kolejowego, drogowego i pieszego – każdego dnia w inwestycję zaangażowanych jest kilkaset osób i ponad 500 maszyn budowlanych. W efekcie na odcinku od Katowic Szopienic Południowych do Katowic Piotrowic powstanie aż 100 kilometrów nowych torów – długość, która po ułożeniu w jednej linii połączyłaby Katowice z Ostrawą lub Opolem.

Celem projektu jest oddzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego, co pozwoli zwiększyć przepustowość węzła i częstotliwość kursowania pociągów.

W ramach inwestycji powstaną cztery nowe przystanki: Katowice Uniwersytet, Katowice Akademia, Katowice Kokociniec oraz Katowice Morawa (realizowany w ramach sąsiedniego projektu). Modernizację przejdą też stacje Katowice Zawodzie, Katowice Ligota oraz Katowice Brynów. Na niektórych z nich pojawią się dodatkowe perony, a cała infrastruktura zostanie dostosowana do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością.

Projekt obejmuje również 140 obiektów inżynieryjnych – mostów, wiaduktów, przepustów i przejść podziemnych – oraz budowę nowoczesnego centrum sterowania ruchem kolejowym, z którego dyżurni będą nadzorować ruch pociągów między Sosnowcem a Tychami.

Inwestycja o europejskiej skali

Modernizacja katowickiego węzła to część szerzej zakrojonego programu przebudowy linii kolejowej E65 na odcinkach Będzin – Katowice Piotrowice, Tychy – Goczałkowice i Zabrzeg – Zebrzydowice. Łączna wartość prac sięga 7 miliardów złotych, z czego znaczną część stanowi dofinansowanie z unijnego instrumentu CEF „Łącząc Europę”.

Zakończenie inwestycji na odcinku Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice planowane jest na 2028 rok. Po jej ukończeniu stolica województwa śląskiego zyska nowoczesną, wydajną i komfortową infrastrukturę kolejową, która na nowo zdefiniuje podróżowanie po regionie i całej Polsce.