Maszyniści pod cyfrową kontrolą – kolej w Krakowie i na Śląsku zyska nowy system bezpieczeństwa

Nowoczesna technologia poprawi bezpieczeństwo i płynność ruchu kolejowego. Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na wdrożenie zaawansowanego systemu zarządzania ruchem ERTMS/ETCS poziomu 2.

Krakowska linia średnicowa – miejsce, gdzie codziennie przecinają się dziesiątki pociągów – już wkrótce stanie się znacznie bezpieczniejsza. PKP Polskie Linie Kolejowe rozpoczęły proces modernizacji jednego z najważniejszych fragmentów międzynarodowej magistrali kolejowej E30, biegnącej od granicy niemieckiej przez Śląsk, Małopolskę i dalej w kierunku Ukrainy.

Nowa inwestycja obejmie linie kolejowe nr 91, 133 i 134, czyli odcinek od Sosnowca Jęzora przez Kraków Główny do Podłęża. Celem projektu jest dostosowanie tej części sieci do standardów Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T). Kluczowym elementem modernizacji będzie instalacja systemu ERTMS/ETCS poziomu 2 – cyfrowego strażnika bezpieczeństwa na torach.

Cyfrowy nadzór nad pociągami

ERTMS/ETCS (European Rail Traffic Management System/European Train Control System) to nowoczesny europejski system kontroli jazdy pociągów. Monitoruje on nieprzerwanie prędkość i trasę pociągu, eliminując ryzyko błędów ludzkich. Komunikacja między systemem a maszyną odbywa się radiowo, z użyciem dedykowanej kolejowej sieci telekomunikacyjnej. W efekcie maszynista jest wspierany cyfrowo przez system, który informuje go o warunkach jazdy, ostrzega przed zagrożeniami i – w razie potrzeby – automatycznie ogranicza prędkość.

– To nie tylko krok w stronę większego bezpieczeństwa, ale też sposób na bardziej efektywne zarządzanie ruchem kolejowym – podkreślają przedstawiciele PKP PLK.

Nowy system pozwoli lepiej wykorzystać możliwości torów, zwiększy przepustowość linii i wpłynie na punktualność połączeń. A dzięki temu, że instalacja będzie odbywać się głównie nocą, pasażerowie nie odczują jej wpływu na codzienny ruch pociągów.

Inwestycja na wagę bezpieczeństwa i przyszłości kolei

Wartość całego projektu wynosi blisko 97 milionów złotych netto. Wybrani wykonawcy będą mieli 45 miesięcy na zaprojektowanie, instalację i uruchomienie systemu. Po zakończeniu prac ERTMS/ETCS będzie działał na całym odcinku Sosnowiec – Kraków – Podłęże, a tym samym zespoli się z już funkcjonującym systemem na trasie od Podłęża do Rzeszowa. To oznacza, że znaczna część polskiego odcinka magistrali E30 będzie objęta jednolitym, nowoczesnym systemem sterowania ruchem.

Modernizacja to kolejny krok w kierunku zintegrowanej, nowoczesnej i bezpiecznej kolei w Polsce. Już dziś pociągi na zmodernizowanych odcinkach E30 mogą poruszać się z prędkością do 160 km/h. Dzięki inwestycji poprawi się nie tylko bezpieczeństwo, ale i komfort podróży na trasie łączącej Śląsk z Małopolską i Podkarpaciem – a także Polskę z Niemcami i Ukrainą.

Fot. PKP PLK