Nowa trasa rowerowa w Szopienicach niemal gotowa. Katowice konsekwentnie rozwijają swoją sieć

W Szopienicach dobiegły końca prace przy kolejnej inwestycji rowerowej w Katowicach. Wzdłuż ulicy Morawa powstał niemal kilometrowy odcinek drogi, który domyka ważny fragment miejskiej sieci i ma realnie poprawić bezpieczeństwo zarówno rowerzystów, jak i pieszych. To kolejny element strategii miasta, które od kilku lat intensywnie stawia na rozwój alternatywnych form transportu.

– Sieć rowerowa w Katowicach przekroczyła już 200 kilometrów i z każdym rokiem staje się bardziej spójna – podkreśla prezydent miasta Marcin Krupa. – Łącząc istniejące trasy i dobudowując kolejne odcinki, tworzymy system, który ma być szybki, wygodny i przede wszystkim bezpieczny. Do końca dobiegają prace przy ul. Morawa, a duże zainteresowanie budzi także przetarg na odcinek wzdłuż ul. Francuskiej – dodaje.

Prawie kilometr nowej trasy

Nowa droga rowerowa biegnie od skrzyżowania z ul. Brynicy do ul. Sosnowieckiej. Dzięki niej powstał ciąg łączący dotychczas odseparowane odcinki. W praktyce oznacza to, że rowerzyści mogą teraz przejechać komfortowo od stawu Morawa aż do Doliny Trzech Stawów, a w drugą stronę – w kierunku Giszowca i pierwszej katowickiej velostrady.

– Oprócz samej drogi rowerowej wyremontowaliśmy chodniki, a tam, gdzie zabrakło miejsca, zdecydowaliśmy się na wspólną drogę dla pieszych i rowerów – wyjaśnia Agnieszka Dutkiewicz, dyrektor ds. budowy infrastruktury technicznej w Katowickich Inwestycjach S.A. – Przy przejściach i przejazdach zamontowane zostało nowe oświetlenie LED, które znacząco poprawi widoczność i bezpieczeństwo.

Zakres prac objął również przebudowę okolicznych skrzyżowań, sygnalizacji świetlnej, zatoki autobusowej, a także modernizację kanalizacji deszczowej i budowę kanału technologicznego. Wykonawca zakończył już roboty, a obecnie trwa procedura odbiorowa. Wartość inwestycji to około 4 milionów złotych.

Miasto przygotowuje kolejne projekty

Katowice nie zwalniają tempa. W przygotowaniu są trzy następne odcinki tras w różnych częściach miasta.

• Pierwszy, o długości około 1 km, połączy Ośrodek Bugla z istniejącą już infrastrukturą przy ul. Pukowca i Żeliwnej.
• Drugi – najdłuższy, bo blisko 1,8 km – ma powstać wzdłuż ul. Armii Krajowej i Piotrowickiej, aż do skrzyżowania z ul. Słupską i Poleską.
• Trzeci, niespełna kilometrowy, połączy dwie trasy rowerowe (nr 2 i 122) z przystankiem kolejowym Katowice Kokociniec. Projekt obejmuje również przebudowę ul. Szadoka.

Rekordowe zainteresowanie przetargiem na trasę przy ul. Francuskiej

Dużym echem odbił się przetarg na brakujący fragment drogi rowerowej przy ul. Francuskiej, między lotniskiem Muchowiec a ul. Damrota. Odcinek będzie miał około kilometra i połączy istniejące już trasy, w tym tę prowadzącą w stronę velostrady Giszowiec–Brynów.

Większość trasy zostanie oddzielona od ruchu pieszych, a jedynie w pobliżu autostrady A4 – na około 200 metrach – powstanie wspólny ciąg pieszo-rowerowy. Do przetargu zgłosiło się aż 13 firm, a złożone oferty mieszczą się w zaplanowanym budżecie 11,04 mln zł. Na realizację zwycięzca będzie miał 13 miesięcy.

Inwestycje wspierane funduszami europejskimi

Zarówno prace przy ul. Morawa, jak i projekt trasy wzdłuż Francuskiej, są elementem szerszego przedsięwzięcia „Katowicka Infrastruktura Rowerowa – Wspieranie zrównoważonej multimodalnej mobilności miejskiej”, współfinansowanego z funduszy europejskich w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych.

Katowice konsekwentnie budują swoją rowerową mapę. Efekt? Coraz więcej mieszkańców traktuje jednoślad nie tylko jako formę rekreacji, ale też codzienny środek transportu. Wszystko wskazuje na to, że za kilka lat rowerowe Katowice będą wyglądać zupełnie inaczej niż dziś – i to w najlepszym tego słowa znaczeniu.

Fot. UM w Katowicach