Nowy wiadukt w Katowicach otwarty. Kolejny etap wielkiej modernizacji zakończony

Mieszkańcy Katowic mogą już korzystać z nowego wiaduktu drogowego w ciągu ul. Dobrego Urobku. Inwestycja, zrealizowana przez PKP Polskie Linie Kolejowe, to kolejny zakończony etap jednej z największych modernizacji infrastruktury kolejowej w Polsce. Nowy obiekt nie tylko usprawni ruch drogowy, ale także przygotuje katowicki węzeł kolejowy na znacznie większą liczbę pociągów.

Od końca lipca kierowcy i piesi korzystają z nowego wiaduktu, który zastąpił wysłużoną konstrukcję funkcjonującą od wielu lat nad linią kolejową. Dotychczasowy obiekt miał około 10 metrów długości i przebiegał nad dwoma torami. Nowa przeprawa liczy już 23 metry, dzięki czemu w przyszłości pod nią będzie mogła przebiegać czterotorowa linia kolejowa.

Inwestycja została wyposażona w chodniki po obu stronach jezdni, energooszczędne oświetlenie oraz bariery ochronne, co znacząco poprawia bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu.

Budowa bez zatrzymywania ruchu kolejowego

Realizacja przedsięwzięcia rozpoczęła się w połowie czerwca 2025 roku i należała do wymagających zadań inżynieryjnych. Aby umożliwić budowę dodatkowych torów, konieczne było częściowe rozebranie nasypów kolejowych oraz wykonanie nowych murów oporowych.

Mimo szerokiego zakresu robót ruch pociągów był utrzymany przez cały okres budowy. Dla mieszkańców przygotowano natomiast bezpłatną komunikację autobusową, która pozwalała na sprawne przemieszczanie się pomiędzy obiema stronami linii kolejowej.

Załęże zyskało nowoczesną kładkę dla pieszych

To jednak nie jedyna inwestycja oddana do użytku. W dzielnicy Załęże mieszkańcy korzystają już z nowej kładki pieszej, która połączyła ulice Pukowca i Pośpiecha.

Obiekt został zaprojektowany z myślą o wszystkich użytkownikach. Od strony ul. Pukowca zamontowano windę, natomiast od strony ul. Pośpiecha powstała pochylnia ułatwiająca poruszanie się osobom z niepełnosprawnościami, rodzicom z wózkami czy seniorom. W najbliższym czasie schody zostaną wyposażone także w prowadnice dla rowerów.

Równocześnie pasażerowie korzystają już z nowego przejścia podziemnego przy powstającym przystanku Katowice Uniwersytet. Zastąpiło ono dawną kładkę nad torami, zapewniając wygodniejszy i bezpieczniejszy dostęp do peronów dzięki schodom oraz windom po obu stronach.

Modernizacja nabiera tempa

Przebudowa katowickiego węzła kolejowego obejmuje aż 140 obiektów inżynieryjnych. Część z nich jest już gotowa.

Niedawno zakończono budowę nowych wiaduktów drogowych w ciągu ul. Bagiennej. W miejscu starej konstrukcji powstał obiekt dostosowany do pięciu torów, a obok wybudowano drugi wiadukt przeznaczony dla dwóch dodatkowych torów. Docelowo pod przeprawami będzie przebiegać siedem torów, co znacząco zwiększy przepustowość całej magistrali.

Przy stacji Katowice, od strony Załęża i Brynowa, powstało osiem nowych wiaduktów kolejowych o łącznej długości 435 metrów. Pociągi kursują już po trzech z nich, a ruch samochodowy został przywrócony pod przebudowanymi obiektami przy ulicach Granicznej i Mikołowskiej.

Zakończono również budowę nowych wiaduktów nad ulicami Przodowników i Załęską, z których korzystają obecnie pociągi towarowe. Intensywne roboty prowadzone są nadal m.in. przy ulicach Mikołowskiej, św. Jana, Damrota, Lwowskiej i Kłodnickiej oraz przy przejściu łączącym ulice Tylną Mariacką i Wojewódzką.

Więcej torów i częstsze pociągi

Najważniejszym celem inwestycji jest rozbudowa układu torowego oraz rozdzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego. Dzięki temu pociągi będą mogły kursować częściej, punktualniej i z mniejszym ryzykiem opóźnień.

Na odcinku pomiędzy Katowicami Szopienicami Południowymi a Katowicami Piotrowicami powstanie około 100 kilometrów nowych torów. To skala przedsięwzięcia, którą można porównać do odległości dzielącej Katowice od Ostrawy lub Opola.

Nowe przystanki i nowoczesne sterowanie ruchem

Modernizacja obejmuje również budowę czterech nowych przystanków: Katowice Morawa, Katowice Uniwersytet, Katowice Akademia oraz Katowice Kokociniec.

Przebudowane zostaną także stacje Katowice, Katowice Zawodzie i Katowice Ligota oraz przystanki Katowice Szopienice Południowe i Katowice ASP. W Ligocie i Szopienicach Południowych powstaną dodatkowe perony, które zwiększą możliwości obsługi pasażerów.

Integralnym elementem przedsięwzięcia będzie również nowoczesne centrum sterowania ruchem kolejowym w Katowicach. Z tego miejsca dyżurni będą nadzorować prowadzenie pociągów na odcinku od Sosnowca do Tychów, zwiększając bezpieczeństwo i płynność ruchu.

Inwestycja za miliardy

Modernizacja katowickiego węzła kolejowego jest częścią wartego około 7 miliardów złotych programu przebudowy linii kolejowej E65 na odcinkach Będzin – Katowice Piotrowice, Tychy – Goczałkowice oraz Zabrzeg – Zebrzydowice. Projekt jest współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach instrumentu „Łącząc Europę” (CEF).

Zakończenie prac na odcinku Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice zaplanowano na 2028 rok. Po ich ukończeniu mieszkańcy aglomeracji mają zyskać szybszą, bezpieczniejszą i bardziej dostępną kolej, która stanie się jednym z najważniejszych środków transportu w regionie.