PLK SA wprowadza działania poprawiające punktualność i przejrzystość rozliczeń na sieci kolejowej

Polskie Linie Kolejowe S.A. wdrażają pakiet działań, który ma poprawić punktualność pociągów oraz uporządkować zasady odpowiedzialności za utrudnienia na sieci kolejowej. Zmiany obejmują zarówno działania operacyjne, jak i nowy model rozliczeń z podmiotami innymi niż przewoźnicy kolejowi, a działającymi na terenie infrastruktury kolejowej.

Przyjęta strategia zakłada zmniejszenie liczby zdarzeń wpływających na zakłócenia w ruchu kolejowym oraz szybsze reagowanie na sytuacje awaryjne, a w konsekwencji poprawę punktualności przewozów kolejowych na sieci kolejowej. Podstawowe inicjatywy w zakresie ograniczania zdarzeń prowadzących do opóźnień obejmują:

• stosowanie prewencyjnego podejścia do zarządzania infrastrukturą,
• wdrożenie nowego modelu zarządzania awariami sieci trakcyjnej,
• poprawę modelu zarządzania awariami urządzeń srk,
• minimalizację wpływu działań inwestycyjnych na dostępność infrastruktury.

Elementy strategii dotyczą w szczególności zmian zasad postępowania w przypadku awarii sieci trakcyjnej i urządzeń sterowania ruchem. Spółka rozwija systemy wykrywania usterek, wprowadza skuteczniejsze metody diagnostyczne oraz realizuje działania prewencyjne na torach i rozjazdach. Celem inicjatyw jest ograniczenie ryzyka wystąpienia usterek infrastruktury oraz skrócenie czasu potrzebnego na przywracanie jej pełnej dostępności.

Równolegle PLK SA wprowadzają jednolite „Zasady rozliczania zakłóceń i ograniczeń w dostępności infrastruktury kolejowej wobec podmiotów innych niż przewoźnicy kolejowi”. Dokument precyzyjnie określa odpowiedzialność firm realizujących prace na sieci oraz podmiotów działających na sieci kolejowej we własnym imieniu. Wprowadzone Zasady dotyczą także odpowiedzialności osób trzecich (np. sprawców kolizji na przejazdach kolejowo-drogowych) za powodowanie zdarzeń skutkujących zakłóceniami w prowadzeniu ruchu pociągów i niedostępnością infrastruktury, co w konsekwencji prowadzi do opóźnień w ruchu kolejowym.

Ujednolicony system przewiduje opłaty i kary m.in. dotyczące pokrycia kosztów spowodowanych opóźnień pociągów, kosztów zamknięć torowych czy konieczności przygotowania tymczasowej organizacji ruchu. Stawki obliczane są według jednolitych, przejrzystych metod, obejmujących zarówno koszty strat materialnych, jak i wycenę świadczeń wynikających z niedostępności infrastruktury. Jednocześnie, aktualnie stosowany system rozliczania opóźnień z przewoźnikami kolejowymi, zawarty w Regulaminie Sieci, nie ulega zmianie.

Wdrażane rozwiązania tworzą spójny system poprawy punktualności ruchu kolejowego i przejrzystości działania zarządcy infrastruktury kolejowej. PLK SA podkreślają, że działania w tym zakresie będą kontynuowane i doskonalone we współpracy z przewoźnikami, wykonawcami prac na infrastrukturze kolejowej oraz instytucjami nadzoru rynku.

Polskie Linie Kolejowe S.A. zapowiadają konkretną ofensywę przeciwko opóźnieniom i chaosowi rozliczeniowemu na torach. Spółka uruchamia pakiet zmian, który ma nie tylko usprawnić codzienne funkcjonowanie kolei, ale też jasno określić, kto i za co odpowiada, gdy na sieci dochodzi do zakłóceń. Chodzi zarówno o działania stricte operacyjne, jak i o nowy, bardziej przejrzysty model rozliczeń z firmami oraz podmiotami działającymi na terenie infrastruktury kolejowej, które nie są przewoźnikami.

W centrum nowej strategii znalazło się ograniczanie liczby zdarzeń powodujących opóźnienia oraz skrócenie czasu reakcji w sytuacjach awaryjnych. Efekt ma być odczuwalny dla pasażerów: mniej nerwowego oczekiwania na peronach i większa przewidywalność rozkładów jazdy. W praktyce oznacza to m.in. mocniejsze postawienie na prewencję w utrzymaniu infrastruktury, przebudowę systemu zarządzania awariami sieci trakcyjnej oraz urządzeń sterowania ruchem kolejowym, a także takie planowanie inwestycji, by w jak najmniejszym stopniu paraliżowały one dostępność torów.

Zmiany obejmują też sposób postępowania w razie usterek. Zarządca infrastruktury rozwija systemy wczesnego wykrywania problemów, sięga po nowocześniejsze metody diagnostyki i intensyfikuje działania zapobiegawcze na torach oraz rozjazdach. Cel jest prosty: mniej awarii i krótsze przestoje, gdy do nich już dojdzie. W kolejowej codzienności każda zaoszczędzona minuta przekłada się bowiem na realne ograniczenie opóźnień w całej sieci.

Równolegle porządkowane są zasady odpowiedzialności finansowej za zakłócenia. PLK SA wprowadzają jednolite „Zasady rozliczania zakłóceń i ograniczeń w dostępności infrastruktury kolejowej wobec podmiotów innych niż przewoźnicy kolejowi”. Nowe regulacje jasno wskazują, kto ponosi koszty, gdy prace na torach, działania firm zewnętrznych lub zdarzenia spowodowane przez osoby trzecie – jak kolizje na przejazdach kolejowo-drogowych – doprowadzą do wstrzymania ruchu czy opóźnień pociągów.

Ujednolicony system przewiduje opłaty i kary m.in. za koszty opóźnień, zamknięcia torów czy konieczność wprowadzania tymczasowej organizacji ruchu. Kluczowa ma być przejrzystość: stawki będą liczone według jednolitych metod, uwzględniających zarówno straty materialne, jak i wycenę skutków niedostępności infrastruktury. Jednocześnie zasady rozliczeń z przewoźnikami kolejowymi pozostają bez zmian – nadal obowiązują regulacje zapisane w Regulaminie Sieci.

Całość tworzy spójny plan porządkowania kolejowej rzeczywistości: od technicznego zaplecza, przez procedury awaryjne, po finansową odpowiedzialność za zakłócenia. PLK SA zapowiadają, że to nie koniec – rozwiązania mają być dalej rozwijane we współpracy z przewoźnikami, wykonawcami robót i instytucjami nadzoru.

Źródło: PKP PLK