Zbliża się przebudowa układu drogowego w rejonie stacji kolejowej Gliwice Łabędy. W przetargu ogłoszonym w kwietniu przez Zarząd Dróg Miejskich zgłosiło się siedmiu potencjalnych wykonawców. Najniższą ofertę, opiewającą na kwotę nieco ponad 39 mln zł, złożyła firma Eurovia Polska S.A., natomiast najwyższa propozycja pochodzi od spółki Hucz z Boronowa i wynosi prawie 47 mln zł.
Inwestycja drogowa jest integralną częścią większego projektu przebudowy stacji Gliwice Łabędy, który realizują PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz firma Trakcja. Prace nad przebudową stacji mają zakończyć się do 2028 roku. Zakres prac PKP PLK obejmuje zmianę układu torowego, który zostanie przystosowany do obsługi zarówno pasażerskich, jak i towarowych pociągów o długości do 750 m. W ramach projektu powstaną trzy nowoczesne perony wyposażone w wiaty, ławki, oświetlenie i nagłośnienie.
Przebudowa obejmuje także infrastrukturalne zmiany w okolicy stacji. Wiadukt kolejowy przy ul. Staromiejskiej zostanie przebudowany i poszerzony, a na jego szczycie znajdzie się peron nr 1, dostępny schodami i windą spod wiaduktu. Istniejący wiadukt w rejonie ulic Strzelców Bytomskich i Głównej zostanie rozebrany. W jego miejsce powstanie nowy obiekt z peronami 2 i 3, również dostępny dla podróżnych dzięki klatce schodowej i windzie.
Pod nowym wiaduktem miejskim planowane jest wybudowanie czterowlotowego ronda turbinowego, które będzie zbierało ruch z ulic Przyszowskiej, Staromiejskiej, Strzelców Bytomskich i Głównej. Dodatkowo, przejazd kolejowy na przedłużeniu ul. Wolności zostanie zlikwidowany. Nowy układ drogowy będzie w pełni zintegrowany z rozbudowywaną stacją kolejową oraz poszerzonym wiaduktem przy ul. Staromiejskiej.
Inwestycja przewiduje także stworzenie zatok autobusowych, parkingów park&ride oraz bike&ride, a także infrastruktury rowerowej, w tym ciągu pieszo-rowerowego o długości około 80 m oraz drogi dla rowerów o łącznej długości blisko 800 m.
Rozpoczęcie prac nad nowym układem drogowym będzie zależne od dalszego przebiegu postępowania przetargowego. Wykonawca, który zostanie wyłoniony, będzie miał 42 miesiące od daty podpisania umowy na realizację projektu. Prace budowlane będą prowadzone w ścisłej koordynacji z inwestycją kolejową, aby zminimalizować utrudnienia dla mieszkańców i podróżnych.
Fot. PKP PLK/Biuro Projektów A-PROPOL
