Śląskie obwodnice nabierają kształtów. Setki milionów złotych na nowe odcinki DK78 i DK46

Na drogowej mapie województwa śląskiego przybywa dużych inwestycji, które w najbliższych latach mają wyprowadzić ruch tranzytowy z miejscowości i usprawnić przejazd przez północno-wschodnią część regionu. Najbardziej zaawansowane są przedsięwzięcia realizowane w ciągu DK78. Trwa budowa przedłużenia obwodnicy Zawiercia oraz obejść Kroczyc i Pradeł. Łącznie powstaje tam niemal 19 km nowych dróg o wartości 461,3 mln zł.

W przygotowaniu są już następne inwestycje. Trwa postępowanie dotyczące ponad 13-kilometrowej obwodnicy Szczekocin i Goleniów, a na kolejnych odcinkach DK78 i DK46 prowadzone są prace przygotowawcze. Docelowo nowe drogi mają stworzyć znacznie sprawniejszy układ komunikacyjny, przejmujący dużą część ruchu regionalnego i tranzytowego.

Zawiercie – budowa osiągnęła 34 procent

Jedną z kluczowych inwestycji jest drugi etap obwodnicy Poręby i Zawiercia, prowadzący od Kromołowa do Żerkowic. To kontynuacja pierwszego odcinka, który został udostępniony kierowcom w ubiegłym roku.

Nowa, dwujezdniowa trasa będzie miała niemal 7,5 km długości. Początek zaplanowano na istniejącym węźle Kromołów, natomiast koniec przy rondzie w Żerkowicach, budowanym w ramach sąsiedniej obwodnicy Kroczyc. Wartość kontraktu realizowanego przez firmę Polaqua przekracza 234 mln zł.

Zakres przedsięwzięcia jest znacznie szerszy niż sama budowa jezdni. Powstaną drogi obsługujące tereny położone w sąsiedztwie trasy, infrastruktura dla pieszych i rowerzystów oraz cztery wiadukty. Przebudowane zostaną także kolidujące z inwestycją sieci i urządzenia. Drogę wyposażono ponadto w systemy bezpieczeństwa, oświetlenie oraz zatoki umożliwiające kontrolę pojazdów.

Obecnie zaawansowanie całej budowy wynosi 34 proc. W przypadku robót mostowych jest to 44 proc., a drogowych – 13 proc. Trwają m.in. intensywne roboty ziemne, wzmacnianie podłoża oraz układanie pierwszych warstw konstrukcyjnych drogi. Zakończenie inwestycji przewidziano na marzec 2028 roku.

Obwodnica Kroczyc coraz bliżej finiszu

Znacznie bardziej zaawansowana jest budowa obwodnicy Kroczyc. Jednojezdniowa droga o długości 9,1 km rozpocznie się na rondzie w Żerkowicach i zakończy przed Pradłami. Wartość kontraktu realizowanego przez NDI wynosi 162,3 mln zł, a zakończenie inwestycji zaplanowano na kwiecień 2027 roku.

Na trasie powstaną dwa ronda i cztery wiadukty, a także drogi dojazdowe, chodniki, ścieżki pieszo-rowerowe i infrastruktura związana z ochroną środowiska.

Prace osiągnęły już 61 proc. zaawansowania. Roboty mostowe wykonano w 71 proc., a drogowe w 56 proc. W wielu miejscach układane są już warstwy wiążące i ścieralne nawierzchni. Dotychczas wykorzystano ponad 40 tys. ton mieszanki mineralno-asfaltowej, a do zakończenia całego przedsięwzięcia potrzebnych będzie około 54 tys. ton.

Pradła – 76 procent prac już wykonanych

Jeszcze bardziej zaawansowana jest obwodnica Pradeł. Licząca 2,3 km trasa będzie naturalnym przedłużeniem obejścia Kroczyc i połączy się z DK78 prowadzącą w stronę Szczekocin i Jędrzejowa.

Kontrakt o wartości blisko 65 mln zł również realizuje NDI. Zakończenie inwestycji przewidywane jest w trzecim kwartale 2027 roku.

Nowa droga ominie Pradła od północy. Oprócz głównej jezdni powstaną m.in. rondo, wiadukt nad DW794, most na Krztyni, przejście dla dużych zwierząt, drogi dojazdowe oraz ciągi piesze i pieszo-rowerowe.

Zaawansowanie robót budowlanych sięga już 76 proc., w tym prac mostowych – 85 proc. Na rondzie wykonano warstwę ścieralną, oświetlenie oraz większość oznakowania. W czwartym kwartale 2026 roku planowane jest przełożenie ruchu na nowo wybudowane rondo.

Szczekociny i Goleniowy czekają na rozstrzygnięcie przetargu

Kolejnym dużym przedsięwzięciem na DK78 ma być obwodnica Szczekocin i Goleniów. Planowana trasa będzie miała 13,1 km i pozwoli ominąć od północy m.in. Grabiec, Bonowice, Starą Wieś, Szczekociny oraz Goleniowy.

Postępowanie przetargowe trwa. Po ponownej analizie ofert GDDKiA zakłada ogłoszenie wyboru wykonawcy na przełomie trzeciego i czwartego kwartału 2026 roku. Jeśli nie pojawią się odwołania, umowa może zostać podpisana jeszcze w tym roku. Realizację przewidziano na lata 2026–2029.

W ramach inwestycji zaplanowano m.in. trzy mosty, wiadukty, przejścia dla zwierząt, węzeł drogowy w Szczekocinach, skrzyżowania, drogi dodatkowe oraz ciągi dla pieszych i rowerzystów. Szczególnie istotnym elementem będzie skrzyżowanie DK78 z DK46, gdzie przewidziano krótki fragment dwujezdniowej trasy.

W planach obwodnice Nakła Śląskiego i Świerklańca

Na tym lista inwestycji się nie kończy. Przygotowywana jest również obwodnica Nakła Śląskiego i Świerklańca w ciągu DK78. W zależności od ostatecznie wybranego wariantu może mieć od 12,2 do 15,1 km długości.

Obecnie opracowywane jest studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe. Wniosek o wydanie decyzji środowiskowej ma zostać złożony w czwartym kwartale 2026 roku. Przy założeniu sprawnego zakończenia procedur projektowych i administracyjnych realizację inwestycji przewidziano na lata 2029–2033.

Nowa DK46 ominie Blachownię i Herby

W przygotowaniu znajduje się także obwodnica Blachowni i Herb na DK46. Preferowany przez drogowców wariant ma 12,5 km długości. Trasa ominie Herby i Pietrzaki od północy, natomiast Blachownię od południa, kończąc się na węźle Blachownia przy autostradzie A1.

Wniosek o decyzję środowiskową został złożony w lutym 2025 roku. Realizację inwestycji w formule „Projektuj i buduj” przewidziano na lata 2027–2032.

Mniej tranzytu w miejscowościach, większe bezpieczeństwo

Wspólnym celem wszystkich przedsięwzięć jest nie tylko skrócenie czasu przejazdu. Nowe odcinki mają przede wszystkim wyprowadzić ciężki ruch z terenów zabudowanych, poprawić bezpieczeństwo mieszkańców i zwiększyć przepustowość najważniejszych połączeń drogowych.

Szczególne znaczenie ma DK78, która prowadzi od granicy z Czechami aż do Chmielnika w województwie świętokrzyskim. Nowe obwodnice mają przejąć znaczną część ruchu tranzytowego i regionalnego, dzięki czemu na dotychczasowych odcinkach drogi dominować będzie ruch lokalny. Inwestycje mają również poprawić połączenie z autostradą A1, DK11, a w przyszłości z drogą ekspresową S11.

Wszystkie budowane i planowane obwodnice będą drogami klasy GP, czyli głównymi drogami ruchu przyspieszonego. Ich nawierzchnie zostaną przystosowane do obciążenia 11,5 tony na oś. To oznacza, że w kolejnych latach układ drogowy północnej i północno-wschodniej części województwa śląskiego czeka jedna z większych zmian infrastrukturalnych ostatnich lat.