Torowiska do CPK źródłem sprzeciwu mieszkańców, samorządowców i parlamentarzystów

Planowane torowiska związane z budową Centralnego Portu Komunikacyjnego budzą sprzeciw mieszkańców i wzbudzają obawy co do wpływu na środowisko naturalne. Wielu ludzi sądzi się, że te inwestycje skonfrontują ich z wysiedleniami i stratami przyrodniczymi. W dniu 14 września odbyło się posiedzenie komisji Sejmiku Śląskiego, która zajmuje się analizą skutków tych projektów dla miejscowych gmin.

Projekt Centralnego Portu Komunikacyjnego zakłada budowę lotniska pomiędzy Łodzią a Warszawą, a także nowych dróg i torów kolejowych mających połączyć te miasta z innymi regionami kraju. Jednak planowane przebiegi nowych linii kolejowych przecinają obszary mieszkalne wielu miejscowości, co wiąże się z koniecznością wyburzeń i wpływa na stan przyrody.

W Dąbrowie Górniczej projektanci wytyczyli tory kolejowe przez środek Błędowa i Kuźniczki Nowej, co wiązałoby się z wyburzeniem wielu domów oraz zniszczeniem środowiska naturalnego. Podobne obawy dotyczą rejonu Redenu i Staszica, gdzie nowa linia kolejowa miałaby przecinać tereny miejskie.

Sprzeciw wobec tych planów pojawił się już w 2020 roku, kiedy to 7 tysięcy mieszkańców Dąbrowy Górniczej podpisało petycję przeciwko tym inwestycjom.

Katarzyna Stachowicz, radna wojewódzka, wyraziła swoje rozczarowanie brakiem dialogu ze strony spółki Centralny Port Komunikacyjny oraz brakiem wsparcia ze strony ministra Marcina Horały.

Problem dotyczy nie tylko Dąbrowy Górniczej, ale także innych regionów.

Grzegorz Wolnik, radny wojewódzki, podkreśla, że budowa nowych linii kolejowych wiąże się z wyburzeniami i zniszczeniem cennych miejsc przyrodniczo oraz fragmentów miast. Planowanie tych inwestycji nie uwzględnia również lokalnych planów rozwoju oraz koliduje z innymi projektami, takimi jak zmodernizowana DK 94, finansowana przez Unię Europejską.

Dla Damiana Rutkowskiego, wiceprezydenta miasta, problem polega na tym, że plany inwestycyjne opierają się na starych koncepcjach z 1960 roku, które nie odpowiadają aktualnej sytuacji. Planowanie odbywa się bez konsultacji i jest niezgodne z lokalnymi strategiami rozwoju.

Alternatywą zaproponowaną przez Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię jest projekt programu Kolej Plus, który zakłada sensowne połączenie Dąbrowy Górniczej z linią 162, umożliwiające szybki dojazd do Krakowa.

Warto zaznaczyć, że mieszkańcy Dąbrowy Górniczej i innych regionów nie zostawiają sprawy obojętnie. Apelują o zachowanie przyrody, domów i miejsc pracy, a także o przeprowadzenie konsultacji społecznych. Protesty i działania przeciwko tym planom są coraz bardziej zorganizowane i masowe, co pokazuje determinację mieszkańców w obronie swoich interesów i środowiska naturalnego.

Parlamentarzyści również angażują się w tę sprawę, próbując ograniczyć negatywne skutki inwestycji. Jednak walka o zatrzymanie projektów będzie wymagać współpracy mieszkańców, samorządów i polityków na różnych szczeblach.

Centralny Port Komunikacyjny ma wpływ na życie wielu ludzi, dlatego ważne jest, aby ich głos był słyszany i brany pod uwagę przy podejmowaniu decyzji dotyczących inwestycji. Wielu ludzi uważa, że istnieją pilniejsze potrzeby, takie jak służba zdrowia i oświata, które wymagają większego wsparcia. Dlatego konieczne jest ponowne rozważenie celowości projektów i uwzględnienie opinii i obaw mieszkańców.

Źródło, Fot.: UM w Dąbrowie Górniczej