Trzy tygodnie bez tramwajów w Alei Niepodległości. MPK wyjaśnia, dlaczego remont jest konieczny

Od 6 do 26 lipca mieszkańcy Częstochowy muszą przygotować się na zmiany w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej. Na odcinku linii tramwajowej w Alei Niepodległości, pomiędzy rondem Mickiewicza a estakadą na Rakowie, tramwaje zostaną zastąpione autobusami komunikacji zastępczej. MPK Częstochowa opublikowało szczegółowy zakres prac, tłumacząc, dlaczego trzytygodniowa przerwa w kursowaniu tramwajów jest niezbędna.

Zaplanowane roboty obejmą zarówno torowisko, jak i sieć trakcyjną. Ich głównym celem jest poprawa bezpieczeństwa oraz niezawodności infrastruktury, która – mimo remontu przeprowadzonego kilkanaście lat temu – nie została objęta kompleksową modernizacją zrealizowaną na pozostałej części linii tramwajowej w latach 2018–2021.

Torowisko odzyska właściwe parametry

Największym zadaniem będzie mechaniczne podbicie torowiska na odcinku od przystanku Estakada do ronda Mickiewicza w obu kierunkach. Ostatni gruntowny remont tej części trasy wykonano około 2010 roku. Od tego czasu prowadzono jedynie punktowe, ręczne korekty, dlatego po kilkunastu latach eksploatacji torowisko miejscami utraciło właściwą geometrię.

Nierówności wpływają nie tylko na komfort podróży, ale również przyspieszają zużycie elementów sieci trakcyjnej oraz podzespołów tramwajów. Mechaniczne podbicie ma przywrócić odpowiedni poziom bezpieczeństwa i wydłużyć żywotność infrastruktury.

Kolejnym etapem będzie prewencyjne szlifowanie szyn na odcinku od przystanku Estakada do skrzyżowania Alei Niepodległości z ulicą Bór. Prace tego typu zostaną wykonane tam po raz pierwszy. Dzięki usunięciu tzw. zużycia falistego ograniczony zostanie hałas powstający podczas przejazdu tramwajów, a sama jazda stanie się bardziej płynna.

Roboty obejmą również przebrukowanie wszystkich przejść dla pieszych i rowerzystów przecinających torowisko oraz regenerację szyn na przejeździe tramwajowym przy skrzyżowaniu ulic Jagiellońskiej i Orkana. Specjalistyczna metoda napawania pozwoli odtworzyć zużyte fragmenty szyn i wydłużyć ich okres eksploatacji.

Modernizacja sieci trakcyjnej

Równolegle prowadzone będą prace przy sieci trakcyjnej. Na znacznym odcinku wymieniony zostanie zużyty drut jezdny – od przystanku Estakada do rejonu skrzyżowania Alei Niepodległości z ulicą Powstańców Śląskich.

Przy okazji wykonawcy wyregulują wysięgniki, poprawią zygzakowanie sieci trakcyjnej, wymienią zawieszenia pomiędzy liną nośną a drutem jezdnym oraz część elementów podwieszenia.

Istotnym elementem inwestycji będzie także wymiana liny nośnej typu Cu70 na nowocześniejszą Cu95. Dotychczasowa lina była wielokrotnie naprawiana po awariach i nie odpowiada już wymaganiom współczesnego taboru tramwajowego eksploatowanego w Częstochowie. Zastosowanie nowego rozwiązania ma zmniejszyć ryzyko kolejnych zerwań sieci oraz ułatwić wykorzystanie nowoczesnych elementów osprzętu trakcyjnego.

Większa niezawodność i komfort podróży

Jak podkreśla MPK Częstochowa, wszystkie zaplanowane prace mają służyć utrzymaniu wysokiego poziomu bezpieczeństwa pasażerów oraz pracowników odpowiedzialnych za utrzymanie infrastruktury. Regularna konserwacja i modernizacja torowiska oraz sieci trakcyjnej przekładają się na mniejszą liczbę awarii, większą punktualność kursowania tramwajów i wyższy komfort podróżowania.

Większość robót wykonają własne brygady Oddziału Infrastruktury Tramwajowej w ramach bieżącego utrzymania sieci. Jednocześnie pracownicy Oddziału Realizacji Przewozów zapewnią obsługę autobusowej komunikacji zastępczej.

Specjalistyczny sprzęt i koszty prac

Część robót wymaga użycia specjalistycznych maszyn, których miejski przewoźnik nie posiada. Z tego względu zadania te zostały zlecone wyspecjalizowanym firmom zewnętrznym.

Szacunkowe koszty wynoszą:

• mechaniczne podbicie torowiska – około 72 tys. zł netto,
• szlifowanie szyn – około 105 tys. zł netto,
• regeneracja (napawanie) szyn – około 65 tys. zł netto.

MPK Częstochowa przeprasza pasażerów za utrudnienia i podkreśla, że czasowe wyłączenie ruchu tramwajowego pozwoli wykonać wszystkie prace sprawnie oraz ograniczyć ryzyko przyszłych awarii na jednej z najważniejszych tras tramwajowych w mieście.

Na podstawie informacji z MPK Częstochowa